未来的飞机可能是这样：连VR都配备上

  如果将时间拨回到上世纪60年代,那时候乘坐飞机出行还被认作是一件非常奢侈的事情。当时的乘客在搭乘飞机的时候通常都会盛装打扮,并可以在宽敞的机舱内享受到香槟、美酒带来的愉悦飞行体验。不过,随着搭乘飞机出行人数的增加以及愈加紧凑的客舱设计的具体方案占据主流,如今飞行带给人们的体验已经越来越糟糕。

  幸运的是,当下有不少航空公司已注意到了这一问题,并希望就此做出改变。其中,航空公司的关注重点就是对客舱空间进行重新设计,他们盼望借助科技的力量将未来飞机客舱进行大幅升级,同时试图将我们重新拉回到上世纪60年代时的飞行黄金年代。

  移动科技在近年来的发展已经深入影响到了人们出行的方方面面,比如电子登机牌、网络自动值机以及最后一分钟抢票等服务的出现都是得益于移动科技的发展,荷兰皇家航空(KLM)甚至慢慢的开始通过基于AI的Facebook聊天机器人Chatbot向乘客发送登机牌和飞行信息更新。

  不过,航空业能够真正借助移动技术迎来革新的地方还在于客舱娱乐系统。目前,一个普遍认可的解决方案是利用用户自己的移动电子设备同客舱娱乐系统来进行配合使用。

  今年早一点的时候,日本松下公司推出了一款高级的飞机座椅系统“Waterfront”。这款飞机座椅拥有一款独立的应用程序,用户可调节的照明系统和一台4K分辨率电视。而且,这一客舱座椅还拥有独立的移动端应用程序,用户都能够通过它来调整整个座椅区域的照明、操控娱乐系统,而它所配备的24寸4K电视也是迄今为止最高清的机上显示设备。

  据悉,这一项目由松下公司与B/E航空合作完成。其中,配套的应用程序可以保存用户、视频、音乐播放列表以及习惯的坐姿角度,使乘客在下一个航班中能够继续无缝使用。此座椅加设了“请勿打扰”按钮与乘务组的广播系统连成一体,能够提醒乘客何时到达目的地。除此之外,该产品还具有无线手机充电以及HDMI输入功能,让乘客可以用屏幕播放自己存储的电影。它甚至还配置了一个高清的内置摄像头,让乘客进行视频通话。

  此外,另外一些航空公司则采用了另一种方案,即让用户自己的移动设备作为客舱娱乐系统的核心。而且,这一方案可以大大降低机身重量,同时释放出更多的机舱内空间。

  总部位于荷兰的AirFi公司当下最主要业务就是为廉航公司的短程、单通道、没有机载娱乐系统的机型提供高科技的客舱娱乐服务。消息称,该公司所推出的移动无线系统可以预先将平台内的资源预载入用户的个人移动设备中供乘客在飞行途中观看。

  据悉,AirFi的娱乐终端设备大小同一个普通路由器没什么两样,并可以被轻易安置在客舱头顶行李架内。该公司CEO乔布-海美瑞克斯(Job Heimerikx)认为,这是航空公司为短途飞行提供高质量机舱娱乐服务的低成本、高效方法。

  “乘客可以看到许多的电影和娱乐节目,也可以利用这一系统点菜或者购买免税品,这就像是在对传统机舱服务展开的一场革命。”海美瑞克斯说道。

  墨西哥航空公司(Aeroméxico)此前已经正式宣布,将在旗下航班内启用飞机WiFi服务商Gogo推出的新技术2Ku为飞机乘客提供更大带宽以及更快的网络接入服务。

  Gogo的2Ku天线采用相控阵技术,通过控制阵列天线中辐射单元的馈电相位来改变天线的波束指向。Gogo宣称2Ku天线Mb/s,其独特设计能有效克服Skew Angle问题,有效解决飞机在赤道区域对邻星的信号干扰。

  “超过80%的旅客都会携带自己的移动设备登机,航空公司则能够最终靠取消老式的机舱娱乐系统来降低飞机自重以节省成本,同时又可以提供差异化的机舱娱乐服务。”一名Gogo高管说道。

  此外,根据美国航空最近的一项调查显示,66%的乘客会在选择航班时考虑飞机上是否有可用的无线.虚拟现实

  法荷航空公司旗下的廉价航空Transavia以及澳大利亚Qantas航空慢慢的开始测试利用虚拟现实技术取代传统客舱娱乐系统的可能,因为虚拟现实技术不仅仅可以提供更出色的娱乐体验,同时也能有效安抚那些拥有“飞行恐惧症”的乘客。

  对此,Transavia市场营销经理丹恩-诺德鲁斯(Daan Noordeloos)透露,公司到目前为止针对虚拟现实技术所展开的测试都非常成功,且公司正在评估将其部署到日常航班中的可能。

  值得一提的是,美国联合航空公司和数字创意工作室Thinkingbox此前一起创建了一个360度的三维虚拟旅游体验项目,该体验会让使用者真实的体验到置身配有休息床、淋浴间和餐厅的机舱的乘坐感受。

  此外,Qantas航空则已经同三星合作开始在澳大利亚和洛杉矶部分航班的头等舱中推出了VR服务。Qantas将在长途航班中为乘客提供特别的三星Gear VR娱乐服务,乘客能配合Note 4手机和特别开发的Qantas应用在长途飞行中体验到特别的虚拟现实娱乐项目。

  当然,除了高科技的机舱娱乐系统外,舒适的客舱环境也很重要。比如,合理的LED灯光运用已经被证明可以轻松又有效调节乘客情绪,甚至有助于减缓时差带来的影响。因此,空客最新的A330neo和A350就在客舱内使用了大量LED光源。

  此外,其他一些细节之处的设计也能够有效提升乘客的飞行体验,这中间还包括使用了抗菌材料的洗手间、经过优化的行李架(有效提升乘客登机效率)以及更加舒适的客舱座椅。

  对此,世界上最大的航空内饰制造商、法国卓达宇航集团(Zodiac Aerospace)就一直在试图革新传统的飞机客舱布局。该公司此前曾发布了一组3人座类似电影院的座椅设计,这一设计的最大亮点在于如果没有人乘坐的话,座椅可以自动收起以节省机舱空间。

  另外一家飞机内饰制造商、北爱尔兰汤普森航空座椅(Thompson Aero Seating)则推出了一款“舒适套房”设计。该公司的理念是,把经济舱的座椅设置成某个角度,稍微往后并且靠向另一座椅的左侧,以最大限度利用客舱空间,而且“舒适套房”的座椅底部也有一个倾斜角度可供选择。

  另外一家名为Expliseat的法国公司则开发了一种钛及复合材料制成的超轻座椅,仅重达8.8磅,而目前比较新的经济舱座椅则重达24磅。Expliseat承诺,对于普通的A320或者波音737飞机,这一发明可以给航空公司一年省下多达50万美元的燃油费。今年4月1日,这个座椅已经获得了欧洲航空安全局的许可,可以在欧洲地区的飞机上投入使用。

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  第四是利用感官辨识产品优劣。看形状、做工、材质、认证标签、警告标语等；闻闻是否有难闻的刺鼻气味；用手去摸，既要保证舒适，又不能太软，要保证座椅的保护支撑到位，必要时可让儿童试坐，还需要注意座椅是否方便拆卸清洗；还要用手去试，看看卡扣的质量是不是可靠，最好亲自插拔几次卡口，既要保证扣牢，又要方便解开。 安装也有学问。

  目前市面上在售的儿童安全座椅大致分为儿童安全座椅安装接口和安全带固定方式两类接口连接。 儿童安全座椅安装接口也叫ISO FIX，它的全称是International Standards Organisation FIX，中文译为：国际标准化组织固定装置。ISOFIX即是在车辆的座椅上采用一致的固点，使儿童座椅能够方便且牢固的连接。安全方便快捷。

  目前市面上在售的儿童安全座椅大致分为儿童安全座椅安装接口和安全带固定方式两类接口连接。 儿童安全座椅安装接口也叫ISO FIX，它的全称是International Standards Organisation FIX，中文译为：国际标准化组织固定装置。ISOFIX即是在车辆的座椅上采用一致的固点，使儿童座椅能够方便且牢固的连接。安全方便快捷。

  大量的座椅试验研究表明，儿童安全座椅错误使用带来的伤害大多分布在在儿童的头部和面部，其次是胸部和腹部，头部、脊柱以及胸部的伤害等级较高。 德国关于儿童安全座椅错误使用对儿童安全影响的研究发现，防止儿童安全座椅错误使用比提升产品安全性更重要。因此，为了儿童的出行安全，不仅要提倡普及儿童安全座椅的使用，关注座椅质量，更需要注意防止座椅错误使用。

  ” 李正斌表示，从目前的交通事故案例来看，很多家长带孩子乘车时，通常是把孩子抱在怀里，或者坐在自己旁边，甚至是让孩子躺在后排座椅上。“孩子在车内没有保护，若发生事故，非常容易发生伤亡。” “国家将对道交法进行修订，很有一定的概率会就此做出强制性要求。”李正斌和记者说，从去年开始，国家慢慢的开始在各地征集关于修订《道路交互与通行安全法》的建议。

  不过在签订最后一份合同时，工作人员电话告知了并征求过原告意见，称可以退款，但蒋先生接受并做了其他保养。另外，车辆交付检查清单显示，李某对定制的座椅功能进行了确认。 双方均同意调解 对于诉讼主体资格，原告代理人解释说，因原告没有购车指标，所以购车人后变更为李某，该车也是由原告实际付款并使用。

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