我们被辐射了？ 13款车型电磁场强测试

  [太平洋汽车网 动态频道]最近车内电磁辐射污染的新闻可谓铺天盖地，风头直逼刚刚“落下帷幕”的校车事件，作为车主的小编们其实心里也是“敲起了小鼓”。今天，编辑部也拿到一台能检测电磁辐射强度的“非专业仪器”，对编辑们的座驾进行了一些随机检测。您对自己的爱车如果关于电磁辐射方面抱有疑虑，请您踊跃留言，我们会在文章末页继续更新车型测试成绩。

  首先还是简单说一下电磁辐射的相关知识吧，由于编辑不是电气物理学出身，所以直接跳过繁杂的书面说明，直接概括其核心思想。电磁辐射大致分为低频电磁辐射和射频电磁辐射(高频)，低频辐射大多数来自：高压变电器、电缆、家用电器、电脑、显示器等。高频来源：信号发射基站及天线、手提电话、无线信号传输等。车内辐射属于低频电磁辐射范畴故高频辐射不在本文讨论范围。

  我们使用的仪器“非常不专业”，其低频测量范围：5Hz400KHz，测量单位：微特斯拉T。我们的测试不能够确保所有读者满意，但这样“非专业的仪器“能在正规渠道销售，证明其有一定的科学参考价值，如果您对出现的数据出现担忧或有异议，您可以到第三方检验测试的机构进行科学客观的评估。

  英美国家电磁辐射保护专业委员会的专家，经过多年研究于1995年提出把国家卫生标准中的100微斯特拉修改为0.2微斯特拉。我国的《电磁辐射管理办法》规定磁感应强度不超过0.1毫特斯拉也就是100微特斯拉。

  说明：我们对车内驾驶座、副驾驶座、档把等位置做实测，我们对结果不加评论，因为我们也不是权威，只是希望引起有关部门和厂商的重视。

  以上车型在车内测得的电磁辐射场强很多超过了0.2T，网络上一些“辟谣”性质的内容则依照《电磁辐射管理办法》把安全上限定为100T。不过，在英国国家辐射保护委员会官方网站上(。该委员会把危险值设定在0.4T，电磁辐射强度高于该值，儿童将面临患病风险。瑞典已率先变成全球上第一个正式承认强度在0.2T以上的工频(即超低频50/60HZ)电磁场对身体有害的国家。国际上认同儿童居住环境中的磁场强度应不超过0.4T。人们虽然并不是全天待在车内，但每天数小时的累积时间也不算短，电磁辐射的伤害还会体现在累计效应上。

  众所周知，金属对电磁波有很好的屏蔽作用，而汽车的隔热有时会应用上铝箔，这其实是个不错的巧合。再者，即使把防电磁辐射衣物普遍的使用的金属纤维应用到内饰材料上也并非难事，有朋友可能会担心此举会影响GPS和手机讯号，但汽车玻璃是没有金属成分的，所以相信对信号的影响不会很大。

  对于民众的担忧，希望相关主管部门能引起重视，制定出有关标准和规范，让民众和厂商都有法可依。如果我们对某些标准的理解有误，也恳请广大读者加之指正。您对自己的爱车如果关于电磁辐射方面抱有疑虑，请您踊跃留言，我们会按照一定的关注程度接着来进行检测。