EMC测试又叫做电磁兼容（EMC），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。
汽车EMC测试目的是检测电器产品所产生的电磁辐射对人体、公共电网以及其他正常工作之电器产品的影响。
EMC试验很重要，对人体的健康有很大的影响，必须严格把控，好而全的标准是基本保障，只有国家规定了，各企业才能贯彻执行，才能对最大限度的降低对人体的伤害！
1月20日消息，近日，据外媒报道，美国弗吉尼亚州宣布，福特和宁德时代将无法在该州建设电动汽车电池厂，并称担心福特与宁德时代的合作可能会带来安全风险。 根据此前规划，福特宁德时代电动汽车电池厂将为福特电动汽车供应磷酸铁锂电池，两家公司考虑了一种新的所有权结构，福特将拥有该工厂的100%股权，包括厂房和基础设施，而宁德时代将运营工厂并拥有制造电芯的技术，此举在于为了符合《通胀削减法案》的补贴资格。 《韩国时报》援引一名行业人士的评论称，如果福特切断与其它电池制造商的联系，SK ON或将成为最大的受益者。
是德科技 携多款创新性解决方案亮相汽车测试及质量监控博览会(AutomotiveTesting Expo，简称ATE)，受到业界广泛关注。下面就随测试测量小编一起来了解一下相关内容吧。 是德科技 汽车和能源解决方案事业部总经理Siegfried (Sigi) Gross出席ATE，并接受媒体专访; 是德科技 汽车与能源解决方案事业部项目经理JungikSuh发表了主题演讲，介绍是德科技针对汽车与能源行业的多种创新性解决方案。来自是德科技的多位技术专家与中国汽车与能源行业从业者深度交流，针对汽车电子串行总线测试、毫米波雷达、车身总线与安全电子部件、EV电池测试及材料测试等不同领域，详细介绍了是德科技的见解与解决之道
我们正处于汽车技术巨变的起点，其驱动力来自于避免碰撞技术和先进驾驶辅助系统（ADAS）。汽车变得越来越智慧化，连网能力也越来越强，各种相关的技术将不断为高速公路上奔驰的自动驾驶车以及可能的分心驾驶降低固有风险。在以软体为导向的变革中，诸如FPGA和SoC等可编程元件正扮演核心角色。 三种汽车，一场革命 如今，在加州南湾，你每天都可以看到象征汽车产业世界性变化趋势的三种汽车：时髦的特斯拉（Tesla） Model S悄然无声息的驶过；在后窗贴着‘U’的Uber新型汽车接送乘客；以及在车顶安装旋转光达（LiDAR）的新款Lexus SUV正沿着街道自行驾驶，而身处世界任何位置的远端驾驶人则忙着收集资料。这些日常所
7月1日，全球微电子工程公司 Melexis 今日宣布，推出符合 AEC-Q100/ISO 26262 标准的 MLX90381 微型角度编码器芯片，助力提高工业和汽车应用的易用性和可靠性。这款角度编码器芯片采用小巧的 DFN-6 封装（尺寸 2 mm × 2.5 mm），可实现带传感器的机电系统的小型化。该解决方案符合 ASIL 标准，可在模块层级进行编程，非常适用于转子位置检测。 全球微电子工程公司 Melexis 推出微型 3D 磁性角度解码器芯片 MLX90381。该器件集诸多优势于一身，不仅尺寸小巧，而且具有可靠的模拟输出，可提供正弦和余弦信号。 MLX90381 利用 Melexis 独特的 Triaxis®
应用的易用性和可靠性 /
汽车电子 是由传感器、微处理器MPU、执行器、数百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，它是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。它的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是现代汽车水平的重要标志，随着汽车电动化的发展，电子产品占到整车成本在不断增加，未来或将达到一半以上。 近日华为与东风汽车合作打造的智能汽车备受关注，据悉，华为为东方提供智能化应用平台，推出网联化、智能化、共享化和电动化的的ICT部件解决方案。 华为此举意欲何为？ 华为“造车”早不是什么新闻了，但是华为并非专注于整车厂
”快开起来了？ /
全球领先的汽车座舱电子供应商 伟世通 日前宣布，下一代 SmartCore ™座舱域控制器将采用高通汽车级计算解决方案。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 为了满足汽车制造商对先进虚拟座舱(全数字式座舱电子)的需求， 伟世通 下一代 SmartCore ™座舱域控制器会采用高通骁龙820A汽车级计算平台，以更好的支持自动驾驶技术的应用。拥有高度可扩展性的 伟世通 汽车软/硬件架构，与高性能、高效率的高通骁龙820A汽车级计算平台相结合，使得汽车制造商可以用最先进的解决方案，制造出更互联、更智能，并具备环境感知能力的汽车产品。 伟世通的 SmartCore ™ 座舱域控制解决方案，可以通过一套用户交互界面，
3月16日，发改委网站发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见。《规定》要求，经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。业内人士指出，这意味着汽车行业期待已久的新能源汽车生产资质放宽有望开启。 划定生产资质“门槛” 根据征求意见稿内容，新建企业投资主体应是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车
韩国《京乡新闻》11日报道称，使用氢能燃料的新能源汽车在今年1-7月的全球销售量比去年同期明显下滑。韩国市场调研机构SNE Research当天发布的数据显示，今年前7个月全球新销售的氢能汽车共有9619辆，同比减少9.6%。 特别是全球销量名列前茅的韩国，今年前7个月的销量仅为3390辆，比去年同期下降38.7%。这一数字相对于全球电动车的同期销量而言，可以用微不足道形容。 调查显示，与锂电池电动车市场竞争激烈、众多车企大打价格战不同，氢能源汽车销量出现逆增长。这一结果很大程度是配套设施不足、使用成本过高、车种选择少等原因导致的。即使是该品类全球销量第一的现代汽车，其氢燃料电池汽车“NEXO”和巴士“Elec City”
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来源：M6米乐APP下载-资讯 发布时间：2023-12-29 13:10:08